近年来，国内SUV市场呈现井喷式发展，SUV销量逐年增涨。东南汽车正是凭借着DX7的出色发挥顺利乘上了这股波涛汹涌的SUV浪潮。据悉，东南新款DX7作为东南汽车主打SUV车型将在设计和材料应用上实现优化。更值得一提的是，新款DX7批量采用了天然纤维车门板设计。
    新款东南汽车DX7的设计团队乃是曾经承接过法拉利车型设计的宾尼法利纳团队，其对门板的美观、舒适性、安全性等设计要求非常之苛刻。新款DX7采用“三峰集团”供货的天然纤维门内饰板，填补了国内自主品牌汽车天然纤维门内饰板的应用空白。
    在轻量化的大趋势下，不仅如铝镁合金、碳纤维、高性能塑料等轻质材料受青睐，天然纤维也值得关注。所谓天然纤维，指的是自然界中存在的，或者经过人工培育的植物或动物身上直接取得的纺织纤维。常见的包括木纤维、麻纤维、棉纤维、竹纤维等。其中，竹纤维和麻纤维是目前在汽车轻量化技术中使用较多的两种自然纤维。
    竹纤维：80%的竹纤维与20%的热塑性树脂制成的纤维毡，比塑料轻40%左右，加工完成后非常稳定，不会有尺寸的改变或开裂等情况的出现，对于石油等不可再生资源的依赖性小
    麻纤维：50%麻纤维与50%复合纤维制成的纤维毡（在冷模中成型，属于热塑型材料），比塑料轻20%左右。
    天然纤维门板成形过程：
    天然纤维门板优势：
    绿色环保 1kg干麻杆的生成等于从大气中吸收了1.46kg CO2；提取1kg天然纤维需要3kg多的干麻杆，等于从大气中吸收了5.38kg CO2；1kg天然纤维从种植、收割到分丝及模压成型的过程，能耗将产生1.5kg CO2的排放；大约40kg原油只能提取1kg塑料；1kg塑料从石油开采、运输到塑料提取及注塑成型的过程，将产生4kg CO2的排放；使用1kg天然纤维与使用1kg塑料产生的CO2 排量差为7.5kg。
    
    性能优异
    1.比同等体积PP30质量轻30%，弯曲强度高50%，拉伸强度高30%
    2.膨胀冷缩稳定，温度范围在-40℃至100℃；五无温差变形
    3.纤维微空结构，降噪性能好
    4.受力破损时无尖刺碎片
    5.加工重复精度高，过程无污染
    6.高透气性、高保温性，较好的湿度条件性
    工艺优化
    创新的采用“热材冷模整门板骨架一体成型”工艺，减少模具数量，并用热熔粘合替代胶水粘合，顺应绿色环保趋势。
    小结：
    除新能源汽车外，由于重量的减轻能够大幅度降低车辆的油耗，因此汽车轻量化也是节能减排的大背景下汽车行业发展的潮流之一。目前，汽车轻量化的关注点主要集中在车身结构优化、轻质材料等方向，天然纤维内饰件未也来将以其轻量化、环保等等优势，成为推动汽车行业可持续发展的翘楚。