天然纤维的列车舱诞生于SINFONI项目，SINFONI项目致力于研究法国价值的结构天然纤维车舱。该演示机是根据实际庞巴迪“Regio 2N”列车为原型的一项研究开发，并不是实际工业产品。
    FRD是一个私人的研发公司和工业项目工程平台。FRD促进复合材料与植物材料在交通运输，体育和休闲或者建筑中的应用。
    FRD技能：复合材料设计；植物纤维和增强的设计和供应链（粗纱，无纺布、织物）；质量管理和这些材料的可用性。
    创新项目：SINFONI；构建供应链–法国植物纤维（亚麻和大麻）复合材料的使用；发展生物基热固性复合材料用于运输（汽车、铁路）和设备。

    主要应用领域
     汽车
    公路运输
     铁路车辆
    基础设施
    体育
    休闲
    娱乐

    复合材料和工艺
    列车舱已经用亚麻和大麻纤维增强物（天然竹纤维正在试验）作为原材料来取代原来的玻璃纤维。该舱的几个部分是用由真空浸渍丙烯酸树脂和由不饱和聚酯树脂手工叠层的材料制成的。
    使用复合材料的好处
    使用天然纤维作为增强材料的主要好处是它们密度低（1.45）。与玻璃纤维部件相比可以减列车舱23%的重量。我们研究了不同的增强材料成型工艺以满足不同的机械性能。
    
    延伸阅读
    竹纤维，即竹原纤维，也称天然竹纤维，有别于化学竹粘胶纤维（竹浆纤维、竹炭纤维），是从竹子茎部取得的韧皮纤维，采用机械物理分丝、化学或生物脱胶、开松梳理相结合的方法直接从竹材分离制取的天然纤维。它是一种真正的天然环保新型绿色纤维，自身优异的功能性受到了国内外专家的一致推崇，美国、加拿大、日本、欧洲等许多国家已经明确只有竹原纤维产品才可标名为竹纤维。
    竹纤维取自天然竹子，属于森林资源，不占用耕地，且竹林每年必须对老竹子进行去除处理，否则新竹子的生长会受到影响。竹材资源的开发与利用，不仅能缓解耕地紧张问题，而且给广大竹农带来了更高的回报。
    与传统材料相比，竹纤维不仅在性能上超越玻璃纤维、粘胶纤维等化学材料，更具有天然环保、原料可再生、低污染低能耗、可自然降解等特点，势必成为新材料领域最具发展潜力、最值得布局的领域之一。
    竹纤维作为生物质纤维的新材料，一种性能优异的高分子材料，可广泛应用于纺织、非织造、复合材料、建筑材料、环保材料等生产领域。
    目前，竹纤维产业网率先在国内大力推进竹纤维产业化，解决人类日益增长的天然纤维需求和可持续发展问题，将中国竹资源转化为国家经济竞争力，促进中国更多制造企业加快产业转型和产品创新，提升新材料产业的国际竞争力。